在刚刚闭幕的首届海口新能源车展上，威马和小鹏同台竞技，吸引了不少的观众前来体验，其中不乏一些对新能源车有兴趣的潜在消费者。作为2018年造车新势力中，两个针尖对麦芒的产品——威马EX5(参数|询价)和小鹏G3，同为纯电动紧凑型SUV，续航里程均在300公里以上，补贴后的售价区间也比较接近，特别是顶配车型，分别为16.48万元（EX5）和16.58万元（G3），不把它们放在一起比一比，真是有些说不过去。既然擂台都已搭好，那就赶快看看谁的大招更厉害吧。
　　此次双方对比的车型选取原则是依车辆补贴后的售价为准，上阵的具体款型是：2018款威马EX5 500 Extra创新版（以下简称为EX5），补贴后的价格为16.48万元；2018款小鹏G3尊享版（以下简称为G3），补贴后的价格为16.58万元，价格十分接近。两车均为顶配车型，虽然在配置上都很丰富，但是在续航方面，EX5的工信部续航里程达到了460公里，而G3为365公里，虽然有些差距，但都属于350公里级别以上的长续航车型，下面我们就看看它们在各方面的PK情况。
　　注：由于体验照片是在车展上拍摄的，所以展车的某些配置为选装配置，如有提及，我会在文中说明还望各位看官见谅。
　　● 外观设计各具特色
　　根据官方提供的数据，EX5使用快充的话电量从30%充到80%大约需要半小时，而如果使用交流慢充的话，在最大慢充功率下，需要9.2小时能够将电池充满；G3在快充状态下5%-80%需45分钟，30%-80%需半小时，最大慢充功率状态下0-100%需8.4小时，30%-80%需6.3小时。这些数据在同级别车型中属于正常水平，中规中矩。
　　G3可以选装19英寸的轮圈，同时轮胎也将随之升级为马牌，轮胎尺寸提升至235/40 R19，选装的价格为10000元。细算一下，这个选装配置的定价还算可以，毕竟这尺寸的马牌轮胎，市面售价基本上是千元以上，剩余的金额平均到每个轮圈不到2000元，对于改装有兴趣的朋友来说，这个价格应该还是可以接受的。
　　虽然这两台车都是来自于造车新势力，且在外观的设计上都比较前卫，均采用了封闭式的前格栅，但是通过一些线条和造型的处理，使它们有着各自的“性格”。EX5相对比较平直的线条，使其在视觉效果上显得更稳重；而G3带有俯冲感的腰线，以及稍显下压的尾部车顶，令它更多了一些运动气质。二者相比，前者可能会得到更所居家人士的青睐，而后者则可能会吸引更多有个性、追求时尚的年轻人。
　　● 内饰都有档次感
　　EX5的Nappa真皮选装包，除了配备打孔真皮运动式多功能方向盘外（标配为塑料材质多功能方向盘），还增加了Nappa真皮座椅（标配为普通真皮）、前排座椅加热、主驾座椅记忆功能等配置。该选装包不光升级了某些部位的材质，同时舒适性也得到了一定程度的提升。不过相比之下，G3标配了主驾座椅加热、通风以及座椅记忆功能，方向盘也是标配真皮包裹，相对显得更厚到一些的。
　　在安全配置上，两车均标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ESC车身稳定控制系统等配置，而并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统EX5为选配，G3为标配。在辅助配置上，G3更是标配了自动泊车功能和自适应巡航系统，而这两个功能EX5也是选装配置。如此可见，在一些看不见的配置上，G3下了更多的本钱。
　　内饰方面，两车都有着比较浓重的科技感，均搭载了大尺寸的全液晶仪表和中控屏，而且都带有语音控制功能，这也将是未来汽车发展的大趋势。不过，在配置上，G3在安全与辅助配置上更多功能为标准配置，而EX5则为选装配置，所以前者在这些方面的性价比显得更高一些。
　　● 空间表现各有所长
　　在空间表现上，两车的乘坐空间基本上打了个平手，前后排的头部空间以及后排的腿部空间虽有差异，但并没能在成绩上拉开很大的距离。不过，在后排中间座位的设置上，G3可能更多的考虑到设计上运动座椅的风格，所以牺牲了后排中央头枕，虽然这个位置的利用率可能相对会低一些，但是对于车上的第五位乘客确实有些不太友好。
　　在储物空间方面，EX5的表现要更好一些，主要是数量上占优，且配备了带有杯架的后排中央扶手。从以上这些对比中，可以看出两台车在车内体验设计上不同的态度：G3更加注重前排驾乘者的使用感受；而EX5相对来说，在保证前排使用感受的同时，对于后排乘客的照顾会稍微多一些，显得更加实用一些。
　　● 续航PK胜负见分晓
　　在续航方面，EX5有300公里、400公里和460公里三种续航版本，G3则有351公里和365公里两种续航版本可供消费者选择。而它们续航最长版本的顶配车型，在售价方面只差了1000元（EX5为16.48万元，G3为16.58万元），续航能力更高的EX5竟然是那个价位相对较低的车型。
　　全文总结：
　　威马EX5(参数|询价)和小鹏G3都拥有着比较丰富的配置，而G3的感觉更像是一个大玩具，特别是车顶搭载的摄像头，虽然很新颖，但给人更多的只是锦上添花的感受，在实用性方面还有待挖掘其更多的用法。而EX5在标准配置上可能有些不敌对手，但在续航里程上高出了一大截，且补贴后的售价上还能让您省下1000元。如果是我选择的话，基本上是会选择省钱、能跑、个头相对较大的EX5了，毕竟在续航能力上，纯电动车和燃油车相比还是存在着一定的差距，如果可以缩短这种差距的话，也许在使用体验上回让人跟舒心一些。